据新（xīn）华社（shè）电（diàn） 物流成本居高不下，是当前中小（xiǎo）微生产（chǎn）商贸（mào）企业“难以承受（shòu）之重”。同时（shí），国内物流（liú）行业（yè）又长期身陷（xiàn）效率低（dī）下、规（guī）模分（fèn）散、价（jià）格战等（děng）泥潭。随着互联网对传统产（chǎn）业改造的提速，“互联网＋物（wù）流”在资本的驱（qū）动下正迎来爆发，被视为新一片蓝海和下一个风口。

　　据国家统（tǒng）计局数据显示，2014年中国社会（huì）物流总费用达（dá）10.6万亿（yì）元，占GDP的比（bǐ）率为16.6％。业界普遍认为，当前我国物流行业在社会生产中的（de）成本，远高于美国与日本等（děng）发（fā）达国家。

　　信息（xī）化程度和（hé）自动化（huà）程度薄弱，限制了我国物流行业整体（tǐ）运转效率的改善（shàn）。据专家介绍，我国公路货运（yùn）整体空载（zǎi）率（lǜ）在40％左右，货车资源浪费严重；而美国公路物流行业的平均空载（zǎi）率约在10％左右，可见我国物流业提（tí）升空（kōng）间（jiān）巨大。

　　“从全球市场趋（qū）势来看，中国物流业正处于行（háng）业集（jí）中阶（jiē）段的初期，而欧（ōu）美（měi）发达国家已经处于高度（dù）集中阶（jiē）段，所（suǒ）以中国物流业还有很（hěn）大的发（fā）展空间，未（wèi）来（lái）走向集约化、网络化、联盟化（huà）、平台化将是必（bì）然。”卡行天下总裁钱钰称。