前（qián）段时间，在业主（zhǔ）签收快递后快递（dì）员（yuán）会将黄色塑料快递盒折叠起来，变成一（yī）块塑料（liào）板，带回仓库重复使用。这便是自2017年“双十（shí）一”以来广受关注的“共享快（kuài）递盒（hé）”。它的窜红（hóng）并非偶然，而是戳中（zhōng）了快递（dì）业的环保痛点。苏（sū）宁、京东、菜鸟等平台逐步推出新型共（gòng）享（xiǎng）快递盒，因为此前传统瓦楞纸箱的价格上涨已经在（zài）很大程（chéng）度上压缩（suō）了企业的（de）利润空（kōng）间。业内人士表（biǎo）示，未来周转箱在快递（dì）业（yè）的应用是（shì）一（yī）种必然趋势。那也势必会压缩（suō）纸箱行业的（de）利（lì）润空间！

　　快递纸箱难（nán）回收问题日益突出

　　伴随着电商（shāng）行（háng）业的高速发展，中国快递业务市（shì）场（chǎng）规模稳（wěn）居世界第一（yī）大（dà）国的位置。据国家邮（yóu）政局（jú）发布（bù）的数据显（xiǎn）示（shì），2017年仅（jǐn）“双十（shí）二”全天，邮政企业（yè）、快递企业就共（gòng）揽收快递包裹2.43亿件，比2016年同期增长38%；而在11月11~16日期间，全行业揽收的快（kuài）递包裹的数量则达到了14.96亿件，同比（bǐ）增长33.6%。

　　北（běi）京印刷学院青岛研究院副院长朱磊指出，增长（zhǎng）速度快、业务体量大（dà）是快递行业最（zuì）明显的两个特点，而随之带来的（de）问题（tí）是，包装物（wù）料使（shǐ）用量相当惊人。

　　通常，快递行业使（shǐ）用的包装物（wù）料分为运单、封套（tào）、纸箱、塑料袋、编织袋（dài）、胶带和缓冲物七大类。以纸（zhǐ）箱和（hé）塑料（liào）袋为例，纸箱使用量占到快递总业务量（liàng）50%左右、塑料袋占40%左右。在透明（míng）胶带方面，中国平均每件快递的（de）用量是0.8米（mǐ），透明胶带不仅本身为不可降解（jiě）材料（liào），还（hái）在客观上（shàng）造成（chéng）了（le）纸箱与塑料难以（yǐ）分离（lí），提高了回收成本。

　　为了（le）多争取一些（xiē）“好评”，减少（shǎo）和避（bì）免商品在运输过程中的损坏，商（shāng）家在快（kuài）递包（bāo）装上通常都（dōu）是“宁多勿（wù）少”。于是，海量的快递垃（lā）圾就这样（yàng）产生了，而且体（tǐ）量越（yuè）来越大。

　　那么这些疯狂的快递盒，该去往（wǎng）何处？回收利用（yòng）或（huò）许（xǔ）是最可行的方式，废弃（qì）快递（dì）盒只是（shì）放错了地（dì）方的资源。据中国再生资源（yuán）回收利用协会废纸分（fèn）会（huì）数据，每一吨废纸回炉化浆能生（shēng）产0.8吨的再（zài）生好纸，可（kě）以节约17棵树或（huò）1.2吨的标准（zhǔn）煤或（huò）者600度的电。

　　然而，快递废弃包装的回收在现实中遭遇尴尬（gà）。

　　“快递包装产生的纸箱盒或者袋子很难回收。”中国物流学会（huì）特（tè）约研究员杨达卿表示，一方面，消费者缺乏环保意识（shí）；另一方面，快递盒回收不（bú）是强（qiáng）制任务，快递员（yuán）往往（wǎng）缺乏（fá）动力。最近几年，虽（suī）然中通等企业（yè）尝（cháng）试（shì）过一（yī）些回（huí）收（shōu）举（jǔ）措，但（dàn）都（dōu）收效甚微。

　　朱磊介绍（shào），“目前我国快递业中纸板和塑（sù）料实际回收（shōu）率（lǜ）不到10%，这些包装大多被直接送进垃圾场填埋，给城市环境带来非常大的压力。可以说，我国（guó）包装（zhuāng）物的（de）总体回收率不到20%。在一（yī）些发（fā）达国家，纸板类（lèi）包装物回（huí）收利用率达（dá）45%左（zuǒ）右，塑料类包（bāo）装物回收率（lǜ）则在（zài）25%左右。”

　　苏宁、京（jīng）东、菜鸟等平台纷纷推出新（xīn）型共（gòng）享快递盒

　　随着快递包装造成的浪费和污（wū）染问题的凸显，各部门协同推进绿色物流（liú）。

　　2016年7月，国家邮政局下发了（le）推进（jìn）快递（dì）业绿色包装工作的实施方案，提出到2020年，基本淘汰有毒有害（hài）物质超标（biāo）包（bāo）装物料（liào），基本建成社会（huì）化的快（kuài）件包装物（wù）回收体系。

　　2017年11月，国家邮政局、国家发改（gǎi）委（wěi）、科技（jì）部、工信部（bù）、环保部等（děng）十部门联（lián）合发布了《关于协同推（tuī）进快递业绿色包装（zhuāng）工作的指（zhǐ）导意见》，明确了“十三五”期间快递业绿色包（bāo）装工作要实现的（de）目（mù）标——到2020年，可降解（jiě）的绿色包（bāo）装材料应（yīng）用比例将提高到50%，基本建（jiàn）成专门的快递包装物回收（shōu）体系（xì）。

　　此外，电商也开始（shǐ）试水绿色物流。2017年“双十（shí）一（yī）”期间苏宁易（yì）购（gòu）用塑料（liào）快递盒替代常用的瓦楞纸（zhǐ）箱，让“共享（xiǎng）快递盒”概（gài）念着（zhe）实火了（le）一把。近期，2.0版的新“共享快递盒”也正式进入市场。

　　“新版（bǎn）共享快递盒轻便易用、表（biǎo）面刚度（dù）高（gāo）、抗划痕、柔韧性好（hǎo）、不容易开裂（liè），可有效循环使（shǐ）用60次以上（shàng），成品单次使用价格比纸（zhǐ）箱低30%以上。”苏宁物（wù）流业务（wù）负责人向（xiàng）记者介绍，新（xīn）版共享（xiǎng）快递（dì）盒还（hái）融入了智慧物（wù）流的理念。在循环回收系统设计上，实现了入（rù）仓、分（fèn）拣（jiǎn）、包装、配送、回收的全流程在线，每个箱（xiāng）体码就是唯一的身份证，可以实现动态（tài）的盘点和回收（shōu）管理。

　　据悉，新版共享快递盒首批在北京（jīng）和（hé）杭州两个城市共投放五万个，计划今年在全国（guó）范围内（nèi）投放20万（wàn）个。新版（bǎn）共享快递盒在北京、杭州首先投入使用两种（zhǒng）尺（chǐ）寸，用于3C数码产品（pǐn）、母婴、快消（xiāo）易碎（suì）品（pǐn）在上门（mén）签收（shōu）、自提配（pèi）送的（de）投递。

　　此（cǐ）外，在物流商品安全性方面（miàn），共享快递盒设置了（le）一个一次性部件——“环保（bǎo）封箱扣”，能最大程（chéng）度（dù）地保障商品安全，消费者可以通过封（fēng）箱扣来确（què）保快（kuài）递盒在运输过程中没（méi）有被打开过。商品取（qǔ）出后，快递盒交由快递（dì）员折叠带（dài）回快递点（diǎn），再循环（huán）入仓。而这（zhè）个一次性封箱扣（kòu）还是由麦秆（gǎn）纤维制造，可以实现自然降解，保（bǎo）障了（le）共享快递盒对自然环境的（de）零（líng）污染零破坏。

　　除了苏（sū）宁（níng），京东也推出了循环包装袋，用抽拉绳完成包装袋（dài）密封，消费者到京（jīng）东自（zì）提点带走商（shāng）品后，包装袋会由配送员回收并（bìng）送（sòng）回仓储，在再次打包时（shí）使用。目前已经在配送环（huán）节投入使用了数（shù）千个（gè）循环包（bāo）装袋，未来还计划投用上百万个（gè）。而京东物流在全国自营冷（lěng）链（liàn）B2C配送使用（yòng）保温（wēn）周转箱，可循环200次以上，代替一（yī）次性（xìng）EPS泡沫箱。

　　菜鸟（niǎo）则在2017年（nián）“双十一”期间（jiān），联合物流伙（huǒ）伴和商（shāng）家推（tuī）出（chū）20个“绿仓”，从这些（xiē）“绿仓（cāng）”发出（chū）的包裹，使用的（de）是免（miǎn）胶带快（kuài）递箱和可生物降解的快递袋。

　　实（shí）际上，这场变革（gé）对于快递行业（yè）、电（diàn）商和（hé）消费者来说是（shì）多赢的。因为，此（cǐ）前（qián）传（chuán）统瓦楞纸箱（xiāng）的价格上涨（zhǎng）已经在很大程度（dù）上压缩了企业（yè）的利润空间。

　　据国（guó）家统（tǒng）计局（jú）数据（jù）显示，瓦楞纸在（zài）2017年（nián）价格暴涨（zhǎng）了七成。由2016年（nián）10月14日的3105元/吨涨（zhǎng）至2017年（nián）10月的5300元/吨，上涨约70.7%。

　　另一方面，由于环保新政（zhèng）的实施（shī），国（guó）内纸（zhǐ）箱（xiāng）厂从2010年（nián）的3300多（duō）家减少到（dào）目前的2000家左右，供应减（jiǎn）少了，需大于供（gòng），价格（gé）自然上涨。此（cǐ）外，2017年7月（yuè），国务院办公厅发布《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，明（míng）确在（zài）2017年年底前禁止（zhǐ）进（jìn）口未经分拣的废纸（zhǐ）。

　　对（duì）于体量（liàng）较大的电商平台来（lái）讲（jiǎng），多数可以从内部消化瓦楞纸箱采购价格上涨带来的影响，暂时不会通过商品涨（zhǎng）价的方式缓解压力。但（dàn）如果瓦楞纸箱采购价格持续上涨，这部分价（jià）格压力未（wèi）来仍可能传（chuán）导至商品价格。

　　长期（qī）使用周（zhōu）转箱的（de）成本比使用抛弃式纸箱（xiāng）的（de）成本低

　　业（yè）内人士（shì）指出（chū），推进快递业绿色包装的模式主要有3种：轻量模式、回收模（mó）式、周转箱模式。共享快（kuài）递（dì）盒模（mó）式（shì）属（shǔ）于后（hòu）者。周转箱模式指（zhǐ）不管（guǎn）送什么类型的货物，都只进行简单包装，全程使（shǐ）用周转箱（xiāng），如此便可避（bì）免大量（liàng）的包装损耗。此（cǐ）外，根据周转箱（xiāng）在快运（yùn）、同城外卖配送等（děng）物流场景（jǐng）中（zhōng）的广泛（fàn）运（yùn）用经验来看，长期使用周（zhōu）转箱（xiāng）的成本比使用抛弃（qì）式纸箱的成本低。

　　业内人士表示，未来周转箱在快（kuài）递业的（de）应用是一（yī）种（zhǒng）必然趋势。

　　尽（jìn）管共享快（kuài）递盒为快递行业（yè）保护环境（jìng）和（hé）资源节约提（tí）供了一（yī）个可选方（fāng）案，但是未来能否引领快递行业进行绿色变革还有待观察。

　　目前来看（kàn），共（gòng）享快递盒还（hái）有许多（duō）局（jú）限性（xìng），快递盒只针对3C数码、母婴、易碎品三类商品投放；2.0版（bǎn）本的快递盒（hé）首次推出（chū）只有（yǒu）两种尺（chǐ）寸可选；快递盒需要客户当（dāng）面签收后带回；快递（dì）盒的运输配送还（hái）只是城市间配送，例如北京用户收到的共享快递盒是北京仓发出（chū）的（de），南京用（yòng）户收到的共享快递盒是南京仓发出的。

　　从（cóng）企（qǐ）业公布的数据看，苏宁共享快递盒累计流转825000次；菜鸟称，“双（shuāng）十一”近1000万个（gè）快递纸箱得到（dào）回收（shōu）。然而，相（xiàng）对于“双十一”15亿件的快递量，这些“绿色快递”显得“杯水车（chē）薪”。

　　“单2017年9月份全国就完成快递业务36亿（yì）件，对这个（gè）量级的快递包（bāo）裹普及（jí）循环快递盒（hé），短期内很难做到。从目前来（lái）看，我国绿（lǜ）色物（wù）流（liú）的发展还处于初（chū）级（jí）尝（cháng）试阶段，绿色（sè）包装材料的应用也并未普及。”中物（wù）联（lián）金（jīn）融（róng）委咨询中心副主任、现代物流（liú）报副主任研（yán）究员郭苏（sū）慧表（biǎo）示。

　　共享快递盒的进一步（bù）普及和推广（guǎng）仍面（miàn）临一（yī）定障（zhàng）碍。杨达卿（qīng）表示（shì），共享快递盒面临几个绕不过的客观问题。第一，共享快递（dì）盒的（de）型号单一与商品多样化（huà）之间的矛盾需（xū）要协调。例如商品（pǐn）种类繁（fán）多，大小不一，所需的包（bāo）装材料不一，如何做到最大程度的共（gòng）享是一个难点。第二，共享快递盒回收体系建设也需要探索。例如，目前，快（kuài）递大多被送到社区驿站或（huò）代收点，应探（tàn）索如何形成快递商与代收点的回收体系。

　　“共享快递盒在重复使用的过（guò）程中难（nán）免出现污（wū）染（rǎn），清洁（jié）也将成（chéng）为一个问题。”郭苏慧认为，后续使（shǐ）用过（guò）程（chéng）中还（hái）会出现（xiàn）配送人（rén）员增加操作流程（chéng）、产生（shēng）运（yùn）营成本等一（yī）系列问题。

　　清华大（dà）学互联网产业研究院（yuàn）副院（yuàn）长刘大（dà）成（chéng）认（rèn）为，“从（cóng）共享经济的角度来（lái）看，共享（xiǎng）经济强调边际利润递增（zēng）而（ér）边（biān）际成本递减甚至（zhì）趋近于零（líng），但共享快递盒的回收成本（běn）高、回收效率却较低。”

　　刘大成还表示，塑料袋、胶带目（mù）前（qián）还是价格低廉且使用方便的包（bāo）装材料，在强制性政策难以波及（jí）的场合中，卖家更乐于采用这些价格低廉的产品（pǐn）。

　　杨达卿说，仅从物流环节推广绿色包装往往流于（yú）形式，效果不理（lǐ）想。减少快递（dì）污染，需要调动商家、平（píng）台以及物流全流程的积（jī）极性，在源头端减（jiǎn）少过度包装，推广可降解包装材料。同时，要提高消费者环境意识，认真（zhēn）落实垃圾分类。