物流现代化，对于提升国民经（jīng）济（jì）运行（háng）效率（lǜ）、推动经济（jì）增长、促进产（chǎn）业结构调整与优化升级、促进（jìn）国（guó）际贸（mào）易、提高人民（mín）生活水平、实（shí）现物流强国等意义重大。

国研视点

物流现（xiàn）代化，是传统物流向现代物流、未（wèi）来物流（liú）转变（biàn）的过程。推进物流现代（dài）化，对（duì）于提升国民经济运行效（xiào）率、推动经济（jì）增长、促进产业结构调整（zhěng）与优化升级、促进国际贸（mào）易、提高人民生活水平、实现物（wù）流强（qiáng）国等均有重大意义。中（zhōng）国物流现代（dài）化程度（dù）较低，需大力推（tuī）进物流理（lǐ）念和模式现（xiàn）代化、物流基（jī）础设施现代化、物流要素与（yǔ）技术装备现代化、物流（liú）组织运营现（xiàn）代化、物流绿色化和物流制度现代化。

推进物流理念和模式现代化

一是推进（jìn）物流（liú）理念现代化（huà）。无论（lùn）是物流企业、从业人员，还是（shì）政府（fǔ）主（zhǔ）管部门（mén），均需以先进理念来武装自己。特别是物（wù）流企（qǐ）业，要摈（bìn）弃（qì）狭隘、自私（sī）、落后（hòu）的传统观念，代之以系统思维、创新精神、长远眼光、全球视角、开（kāi）放意识，以满（mǎn）足客户需求为价（jià）值（zhí）取向，追求用户最佳体验。政府则要将物流业发展放到整个人（rén）类（lèi）文（wén）明的进程中去加以（yǐ）思考。

二（èr）是推进物流（liú）模式现代化。现代（dài）物流与传统（tǒng）物流区别之一（yī）在于（yú）模式的不同。中国物流现代（dài）化需要（yào）商业模式的根（gēn）本性转变（biàn），以用户为中心的商（shāng）业模式替代传统以企业自（zì）我为中心的商（shāng）业模（mó）式。物流服务朝（cháo）着（zhe）个性化、精益化、灵活化和多元化转变，物流运作朝着系（xì）统化、一（yī）体化、专业（yè）化转（zhuǎn）变。

推（tuī）进物流基础设施现（xiàn）代化

一是（shì）建设强大的物流基础设施。基础设（shè）施是（shì）物流（liú）现代化的基石。铁路、公路、机场、港口、码头、管道、货（huò）运场站（zhàn）、物流园（yuán）区、中转（zhuǎn）分拨中心、快件处（chù）理中心、邮政（zhèng）网点等硬件是基础设施，信（xìn）息系统、大型数据（jù）库、互联（lián）网平（píng）台等软件（jiàn）也是基础（chǔ）设施。要加强物（wù）流基（jī）础设（shè）施（shī）建设和结（jié）构优化，推动物流基础设施互联互通和社会协（xié）同，形成功能强大、规模合理（lǐ）、布局科学、技术先进、高（gāo）效运行、安全可靠（kào）的物流基础设施网（wǎng）络。

二是推（tuī）进（jìn）城乡物流网（wǎng）络一体化。物流（liú）现代（dài）化不（bú）仅是城市群、大（dà）中城市的物流现代（dài）化（huà），也是中（zhōng）小城市、乡镇和农村物流的（de）现代化（huà）。农村物（wù）流网络是中国物流现代化的短板。要加快（kuài）完（wán）善农村物（wù）流、快（kuài）递、配送网络体系，加强末（mò）端网点建设，构（gòu）建起发达的农村物流体系与（yǔ）城乡一体的（de）现代物流服（fú）务体系，使得城乡（xiāng）物资双（shuāng）向高效流（liú）动，形成“乡（xiāng）乡有（yǒu）网点（diǎn），村村有（yǒu）物（wù）流，农民（mín）好体（tǐ）验（yàn）”的局面。

推进物流要素与技（jì）术装备现代化

一是（shì）推（tuī）进人（rén）力资源现代化。物（wù）流现代化的（de）关（guān）键是人的现代化，物流（liú）现（xiàn）代化需要多层次物流人（rén）才（cái）支撑。要大力加强物（wù）流学科和培训体（tǐ）系（xì）建（jiàn）设，形成学历（lì）教育、职业教育、社会培训有机结（jié）合的多层（céng）次人（rén）力资源（yuán）开发（fā）体系。以（yǐ）“包容、开放（fàng）、宽（kuān）松”的环境（jìng）吸纳全球物流人才。着力打造（zào）出一支既有丰（fēng）富的战（zhàn）略（luè）、管理、规划、咨询（xún）、技术研发、工程、国（guó）际（jì）贸易等能力的中高端人（rén）才，又有大量爱（ài）岗（gǎng）敬业的中低端操作人员的（de）现代物流人（rén）力（lì）资源体系。

二是推进物流技术（shù）与装备现代化。物流（liú）技术与（yǔ）装备水平是物流业现代化的（de）关键因素之一。物流技（jì）术的改进（jìn）和创新，是（shì）推（tuī）动物流现代化（huà）的（de）重要动力源。中（zhōng）国要（yào）加快现代物流技术与装备（bèi）应用，对传统（tǒng）技（jì）术装备进行系统性改造与提升，不（bú）断（duàn）提升物流生产率（lǜ）水平（píng）。

三（sān）是推进（jìn）物（wù）流（liú）信息化。物流信息化是现代（dài）物流的灵（líng）魂。中国（guó）需要大力推进条（tiáo）码、北斗定（dìng）位、射频等技术（shù）的集成应用（yòng），实现采购、仓储、运（yùn）输（shū）、配送、分拣（jiǎn）等业务的信息（xī）化和信息共（gòng）享，推动物（wù）流全业务过程的透明化和供应链一体化管（guǎn）理。推动物联网（wǎng）、云计算、大（dà）数据等新兴（xìng）技（jì）术在物流运营管（guǎn）理中的创新应用。

四（sì）是推进（jìn）物流智能化。智能物（wù）流（liú）使物流系统更加柔性、更加灵活，可以（yǐ）帮助人们实现（xiàn）端到端的柔性服务。中国物流智能化已（yǐ）经起步，正进入快速发展阶段，要（yào）进（jìn）一（yī）步（bù）推动物流业（yè）与（yǔ）数（shù）字化技术在全流程、供应（yīng）链上的深度融（róng）合，全面推（tuī）进物（wù）流业的自动化、数字化、智能化进（jìn）程。

五是推进（jìn）物流标准化。中国物流（liú）标准化（huà）程度低，带来很大的资源浪费。需要重（chóng）点加强托盘、集装箱等物（wù）流设施（shī）的标准化，包装（zhuāng）、装卸搬运、运输（shū）等作业（yè）流程的标准化以及物流单元编码、物流（liú）节点（diǎn）编码、电子面单（dān）等物流信息的标准（zhǔn）化。

推进物流组织运营现（xiàn）代化

一是推进高效（xiào）的（de）组织运营体（tǐ）系建设。要加（jiā）快推（tuī）动物（wù）流（liú）企（qǐ）业广泛应（yīng）用（yòng）现代装备技术、信息技术、管理技术，优化流程（chéng）和（hé）组织（zhī）运营（yíng）方式，推进设施、网络、信息、流程（chéng）等连通，实现（xiàn）对物流全过（guò）程的（de）精确计划、组织、协（xié）调及控制（zhì），实（shí）现“适（shì）时、适地、适物、适人、适（shì）性（xìng）”的物流（liú）服务。

二是打造高效供应链服务。要加快推（tuī）进企业以市场需求为导向，以（yǐ）实现上下游和（hé）最终消费者共赢为目标，有效集成（chéng）商流、物流、信息流、资金流和（hé）业务流，实（shí）现企业间、企（qǐ）业（yè）和用户（hù）间的无缝对接，提升（shēng）供应链的反应能（néng）力（lì），推进供应链物流的最（zuì）优化和持续变革。

三是推（tuī）进物流与相关产业联动。中国（guó）物流业与农业、制造业、商贸流通等联动不足，物流成本（běn）偏（piān）高，是制约中国从制（zhì）造（zào）大国、流通大国、贸易大国变为（wéi）制造强国、流通强国、贸易强国的（de）重要因（yīn）素。需要通过加快物（wù）流业与相关产业全方（fāng）位对接和联动（dòng），推进相关产业发展（zhǎn），也为物流业（yè）自（zì）身（shēn）发（fā）展创造更大空间。

四是促（cù）进物流持续创新。要强（qiáng）化物流（liú）企（qǐ）业创新主体地位，加强理念（niàn）、制度、服务、商业模式、组（zǔ）织、流程、管理（lǐ）和技术等一系列创新（xīn），使（shǐ）物（wù）流业（yè）创造（zào）更多价值来持续满足经济社（shè）会（huì）发展的需要（yào）。大力推动创新基因融入物流活动（dòng）的各（gè）个方面、各个（gè）环节、各类（lèi）主体。

五是（shì）推进应急物流体系现代化。要加快推（tuī）进具有（yǒu）统一（yī）协调、反（fǎn）应迅（xùn）捷（jié）、运行有（yǒu）序、高效可（kě）靠的应（yīng）急物流（liú）体系建设，形成健全的应急保障机制、灵敏的预警反应机制、规范的应急转换机制、稳妥的安全保密机制（zhì）、良好的协调性和应急物资管理能力（lì）、完（wán）善的应急物流信息系统和数（shù）据库、健（jiàn）全的应急物流（liú）职能部门，实现应急物流效率和（hé）应急保障能力的最大提升。

推进物（wù）流（liú）绿色（sè）化（huà）

绿色化是物流（liú）业（yè）发展的重要方向，也是物流现（xiàn）代化的重要标志之（zhī）一（yī）。物流过（guò）程的空间跨度性和时间跨度性决定了其对环境（jìng）和资源的重大影响（xiǎng）。这种（zhǒng）影响既有空间的（de）广泛性又具（jù）有时间的长期性（xìng）。中国（guó）高度重视绿色物流发展（zhǎn），在（zài）绿色（sè）采购、绿色（sè）运（yùn）输、绿色仓（cāng）储、绿（lǜ）色包装、绿色配送、废弃物回收等（děng）领域（yù）取得不小进展，但因绿色（sè）物流发展起步较（jiào）晚（wǎn），当前（qián）还存在一（yī）系列突出的问题（tí）：各界（jiè）对（duì）绿色物流（liú）的（de）认识有待提高，发展绿色物流（liú）的技术和（hé）基础设施水平比（bǐ）较（jiào）落后，绿色物流规划政策（cè）亟待完善。未来（lái）发展亟待把环境管理导入物（wù）流（liú）系统（tǒng）中，加快推（tuī）动绿色采购、绿色运（yùn）输、绿色（sè）仓储、绿（lǜ）色包装（zhuāng）、绿色（sè）配送、绿色（sè）快递方式，完善回（huí）收（shōu）物流和废弃（qì）物物流系统，提高资源利用效率，降低污染排放（fàng）强度。构（gòu）建（jiàn）贯穿（chuān）企业采（cǎi）购、生产、销售、回收（shōu）及废弃物处理等环节（jiē）的循环物流系统，引导（dǎo）企业以现代物流管理技术（shù）为手段，开（kāi）展模式创新（xīn）和服务升级。支（zhī）持（chí）企（qǐ）业广泛应（yīng）用电（diàn）子数据交换、准时制（zhì）生产、配送（sòng）规划、绿色包装、电动车（chē）、太（tài）阳能（néng）发（fā）电、物联网等先进技术。以尽（jìn）可能少的资（zī）源能源消（xiāo）耗和货物（wù）损失、尽可能低（dī）的环境代价，实现物流效率和效益（yì）最大化。

推进物流制度现代化

一是推进物（wù）流市（shì）场的现（xiàn）代（dài）化。市场机制（zhì）是现代经（jīng）济配置资源（yuán）的基础性（xìng）手段。物流业的发展离不开一个良好（hǎo）物流市场的建设与发展。中国物流（liú）市场已初步（bù）建立，但还（hái）不成（chéng）熟、不（bú）完善（shàn），统一、开放（fàng）、竞争有序的物流市场体系尚未（wèi）完（wán）全（quán）形成。信用的缺失（shī）、垄断行为、不正当竞争、市场封锁、准入限制等问（wèn）题比较突出。中国要进一步健（jiàn）全和完善物流市场体系，完善市场规则，培（péi）育市场主体，优化市场结构，深（shēn）化垄断行（háng）业改革，抑制不（bú）正当竞争，加（jiā）快形成统（tǒng）一开放、竞争有（yǒu）序、充（chōng）满生机、诚（chéng）信有保障的现代（dài）物流市场体系。

二是推进物流管理体制现代化。物流现（xiàn）代化要求（qiú）政府（fǔ）管（guǎn）理体（tǐ）制的现代（dài）化。离开（kāi）了政（zhèng）府管（guǎn）理体制的现代（dài）化，物流现代化就不是完全意义上的现代化（huà）。物流（liú）管理体制现代化（huà）不（bú）是简单地指政府机构调（diào）整，而是（shì）包含了转变思想观念、完善法律制度、调整机构设置、优化行政程序、加强监督问责等多个方面，使法治、透（tòu）明的政府与（yǔ）公平竞争、规范有序的市场有机结合。要加（jiā）快建立起系（xì）统化的（de）大物（wù）流管（guǎn）理体（tǐ）制、权威（wēi）的监管体（tǐ）系、高效的政府服（fú）务运作机制、健（jiàn）全的（de）物（wù）流法律法规和政策体系。根据物（wù）流现代化进程、市场演进（jìn）的（de）阶（jiē）段，合理界定政府职能（néng）边界，形成政府（fǔ）与市场的合（hé）力。