随（suí）着技术逐渐成熟，人工智（zhì）能正被应用到越来越多的领域当（dāng）中，带（dài）来日新（xīn）月异（yì）的变（biàn）化（huà）。其中（zhōng），劳动力密集的仓（cāng）储物流行业是人（rén）工（gōng）智能（néng）技术（shù）非常重要（yào）的应用场景之一。

结合云计算、大数据（jù）、物联网和（hé）人工智能等多项技术的优势，企业可（kě）以搭建起"物流（liú）+互联网+大数据"相（xiàng）融合的一（yī）体化（huà）产业生态平（píng）台，提升集约化管理水平；为物流组织、市（shì）场营销、经营管（guǎn）理提供（gòng）智能化大（dà）数据分析决策支（zhī）持；为线上（shàng）线（xiàn）下物（wù）流运（yùn）输、仓储配送、商品交易、金融服务、物流诚信等业务提供（gòng）一站式、全方位服务，形成覆盖线上线下（xià）的物流生（shēng）态系统。

京东虽然是一家（jiā）以电商（shāng）为核心业务（wù）的企业，却（què）拥（yōng）有庞大的（de）物流体系和地面配送部队，对应用人（rén）工智能（néng）等先进（jìn）技术提升（shēng）效率并压缩（suō）成本有着强烈的（de）需（xū）求。为此，京东于2016年成（chéng）立了X事业部，专注智慧物流相关技术（shù）的（de）研发。如今，京东在智慧物流领域已经取得了突飞（fēi）猛进式的（de）发展，构建起了以（yǐ）无人仓、无人（rén）机（jī）和无人车为三大支（zhī）柱（zhù）的智慧物流体系。

作为一家走在技术前沿的（de）企（qǐ）业（yè），京东（dōng）的智慧物流体系在某种程度上代表了（le）人工智能（néng）技术（shù）在我国物流行业的落地情况。下面雷锋网就通过详细分（fèn）析（xī）京（jīng）东的智慧物流体系，并简（jiǎn）单对比国（guó）外同行，看（kàn）看我国的智慧物流技术究（jiū）竟（jìng）发展（zhǎn）到了一个什么（me）样的水平。

无人仓

京（jīng）东无（wú）人仓里主（zhǔ）要运用到了三种机器（qì）人——大型搬运机器人（rén）、小型穿梭（suō）车以（yǐ）及（jí）拣选机器人。

搬（bān）运机器（qì）人负责搬运大型货架，自重约100公斤，但负载量高达300公斤左右（yòu），行进（jìn）速度约2m/s。这是（shì）个什么样的水平呢？我们可以将它与亚（yà）马逊的kiva机器人进行简单（dān）对比。

2012年（nián），亚马逊以7.75亿美元收购了仓储机器人公（gōng）司Kiva Systems，并用其机器人提升仓储物流系（xì）统。据悉，亚马（mǎ）逊在其仓（cāng）储中心共投放了三万台Kiva机器人。这些机器人（rén）高 16 英寸，重约 145 公（gōng）斤，移动速（sù）度可达 5 英（yīng）里每小时（约2.2米/s），最多可承载 317 公斤的货物，准确率达到99.99%。由此可见，京东与亚马逊的搬运机器人在（zài）参数上基本接近。不过（guò）必（bì）须指（zhǐ）出的是，仓储（chǔ）物流（liú）系（xì）统的智（zhì）慧程（chéng）度不仅受单个机器人（rén）的（de）性（xìng）能影响，更（gèng）取决于其智（zhì）能调度系统的聪明程（chéng）度（dù）；此（cǐ）外，干巴巴的（de）参（cān）数也不能（néng）完（wán）全代（dài）表性能（néng）的优劣。因此，数据（jù）上（shàng）的对比（bǐ）仅作（zuò）为一（yī）种参（cān）考（kǎo），这是（shì）本（běn）文（wén）中贯穿始终（zhōng）的原则。

深扒（bā）京东智慧物流三大支（zhī）柱：AI+物流（liú）到底（dǐ）发展（zhǎn）得怎么（me）样了？

kiva机器（qì）人

除（chú）了大型搬运机器人，小型穿梭车（chē）在京东的智慧仓储系统中也扮演着重要角色（sè）。据悉，京东研发的shuttle穿梭车在空载情况下速度（dù）峰值（zhí）可达到（dào）6m/s，加速（sù）度为4m/s，仅落后（hòu）于（yú）以精密（mì）仪器闻名于世的日本某企业0.6m/s，其实力可（kě）见一斑（bān）。

这些（xiē）穿梭车的主要职责是将周转箱搬（bān）起，并送到货架（jià）尽头的暂存区（qū）。货架（jià）外（wài）侧的提升机会（huì）及时把暂存（cún）区的（de）周转箱带到下方的输送线上。整个货架在穿梭车的帮助下，可以（yǐ）实现每小时1600箱的巨（jù）大（dà）吞吐量。