物流（liú）业整（zhěng）体（tǐ）高成本、快递业巨头同质化、行业资（zī）源利用不佳等痛（tòng）点已经引发了物（wù）流（liú）业链条（tiáo）各个环节（jiē）的高度关注。“互联网+物流新格（gé）局”论坛日前举行，在电商、快递和传统零售大佬们的分享（xiǎng）中，破解各个行业的物（wù）流痛点（diǎn）迫在（zài）眉睫（jié）。数据也显（xiǎn）示，中国物流业显（xiǎn）现出了发（fā）展快但（dàn）效率低的态（tài）势，成本已经达（dá）到发达国家（jiā）的两倍。与会嘉（jiā）宾（bīn）普遍认为，共（gòng）享经济（jì）是一剂良药，能够（gòu）促进（jìn）仓储、配（pèi）送资源（yuán）最大化利用。与此（cǐ）同时，快递（dì）市场也（yě）急需出现更加细分化的产品。

“互联网（wǎng）+物流”核心（xīn）是资源（yuán）整（zhěng）合

中国物流与（yǔ）采购联合会副会长 蔡进

中（zhōng）国物流现状（zhuàng）和格局（jú）可用“快”与“低”来形容。从纵（zòng）向（xiàng）对比来（lái）看，物流发展（zhǎn）的快体现在规（guī）模扩（kuò）张、市场成（chéng）长（zhǎng）、物流基础设（shè）施建立与企业四方面：中（zhōng）国社会物流总规（guī）模从（cóng）十多年前的90多万亿元发展（zhǎn）到去年的214万亿元；物流市场收入升至7.1万亿（yì）元，说明（míng）市场（chǎng）容（róng）量已达到（dào）7万亿元（yuán）以上；物流（liú）基（jī）础设施发（fā）展快，基本形成覆盖（gài）全国、连通全（quán）球的物流基础设施体系（xì）。

物流在十多年发展中，从（cóng）上亿（yì）规（guī）模（mó）的（de）企业凤毛麟角到如今十亿元、百（bǎi）亿元的企业比比皆是，可以看出（chū）国家（jiā）政（zhèng）府有关部门投资建立物（wù）流基础（chǔ）设施（shī）大大促进（jìn）了（le）企业发展，企（qǐ）业成为最（zuì）大受（shòu）益者（zhě）。

从横向发展来看，物流（liú）发（fā）展还存（cún）在效率、基础（chǔ）设施建设（shè）应用水平（píng）、企业创（chuàng）造（zào）力、管理（lǐ）水（shuǐ）平偏低的（de）问题（tí）。目前（qián），物流企（qǐ）业成（chéng）本高、效率低，物流（liú）费（fèi）用、成本与GDP比例为16.6%，总物流成本总规模10.6万亿（yì）元。这一水平（píng）远高于欧美发达国家，也高于（yú）印度的13%。

在“互联网+”环境下，推动物流（liú）发展应从三方面考虑，未来（lái）物流发（fā）展新格（gé）局寻求（qiú）的是（shì）物流（liú）和其他行业的（de）融合发（fā）展。

“互联（lián）网+”最根本是推动（dòng）物流从管理模式、组织模式上尽快跨入供应链管理模（mó）式。通过互联网和物流融（róng）合形成资源整合（hé），企业（yè）需要利用新资源创造新价值，形成新数据（jù）资源，在（zài）有数据（jù）资源的基础上创新平台、企业价值，这（zhè）才（cái）是“互联网+物流”的新格局。

自营物流借（jiè）开放增效

苏宁云商华北区执行总裁 卞农

物流（liú）是经济要（yào）素流通重要载体，但传统（tǒng）物流无论在管（guǎn）理手段还是信（xìn）息共享方（fāng）面，仍处于相对滞后的状态，导致企业物流成本（běn）、质量以及（jí）效率处于相对低下（xià）的状况。

随着物联网（wǎng）时代和工（gōng）业（yè）4.0时代（dài）的到来，给物流（liú）业升级换代提出客观条件和良好氛围。互联网时代的物（wù）流业迎（yíng）来（lái）新发（fā）展契机，电商发展也（yě）扩展物流发展空间，催生各个（gè）物流形态。物（wù）流（liú）企业需要加强跟电商的合作，提高（gāo）物流（liú）效率，不（bú）断（duàn）适应新态势，提高对电商平台的支撑能力，与电商发展的平台化、精细化、个性化相匹配。

苏宁在成立之初一直坚持自建物流，但（dàn）物（wù）流布局绝不仅满（mǎn）足自身的（de）发展需求，提高物流效率和提（tí）升用户体验是苏宁对整个互联（lián）网零（líng）售的（de）目标。近年，苏宁（níng）在海外跨境物（wù）流布局（jú）全力提速，打造全球跨境电商物流网络。同（tóng）时，还（hái）开（kāi）发物流平（píng）台，为（wéi）合作伙伴提（tí）供保障。

在（zài）“互（hù）联网+”环境下，催生企业从思维和各方面进行改善和提升打造（zào）“互联网+”的高速物（wù）流。苏宁提出“三三四”法则，在强（qiáng）调场景连（lián）接的新消费环境里，要去（qù）中心化（huà）、服务先行、即（jí）时响应。苏宁要求（qiú）供应链不单是把包裹（guǒ）从A送到B，要对商品物（wù）流（liú）、消费需求进行全方面分析，了（le）解消（xiāo）费者（zhě）需求后转移到大信息平（píng）台（tái）上，为前台采购和供（gòng）应链提供帮助。在消费（fèi）者体验和（hé）服务上（shàng），苏宁从一个星期达提升到三日达、次日达，依托线下布局给（gěi）消费者带来更好体（tǐ）验（yàn）。

第（dì）三方物流要摆脱宿命论

北京二商集团副总（zǒng）经（jīng）理 袁浩宗

涉足物（wù）流十多年时间（jiān），二商（shāng）集团探索过程很艰辛。2004年，二商（shāng）集团涉足第三方物流（liú）并把它（tā）制定为集团战略。当时，集团聘请（qǐng）了国外投（tóu）资公司做资（zī）产重组规划，还在全球范围寻（xún）找投（tóu）资人。不过（guò），项目运（yùn）营了8个月便破产。反思（sī）当时失（shī）败（bài）的原因，主（zhǔ）要由（yóu）于当时（shí）物流刚处于萌（méng）芽期，多以轻资产为主，二商集团从产业发展的角度（dù）想将9座冷库捆（kǔn）绑（bǎng），这对（duì）于企业来说（shuō）压力非常大（dà）。2004年后的八年时间，二商集团主要做第三方物流。

第三方物流来（lái）源于西方（fāng），西方工业化（huà）到（dào）了末期（qī）产业（yè）布局非（fēi）常完整，物（wù）流是全球化扩（kuò）展中很重（chóng）要的（de）基础构建。目前，我（wǒ）国正在（zài）经历（lì）现代（dài）化初期，很多（duō）企（qǐ）业的市场（chǎng）、产（chǎn）品范围和国际合作的公司占比很小，物流（liú）价（jià）值（zhí）发挥（huī）不（bú）像跨国公司那么大。另外，在消费、政（zhèng）策（cè）环境（jìng）方面很难支撑真（zhēn）正的第三方（fāng）物流发展（zhǎn）。

从整个商业（yè）环境来看，第三（sān）方物流逃（táo）脱不了宿命论。第三方（fāng）物流主（zhǔ）要为生产（chǎn）商服务，在规模（mó）小时依赖第三方物流企业（yè），成长后便想摆脱。目（mù）前，物流对于二商集团（tuán）的意义更多是平台价值而非第三（sān）方价值。在经历十（shí）年摸索后，二商集团（tuán）将构（gòu）建有二商内容的系（xì）统物流平台。由于是以区域（yù）性（xìng）公（gōng）司为主，近两年随着市场深耕细作，物流支撑能力和价值发挥越来越大（dà）。如（rú）何利用（yòng）现有物流能力去做业（yè）务延伸（商品经营），这才是物流（liú）下一阶段发展最重要的思考。