伴随着电商的（de）快速发展，物流业逐（zhú）渐从（cóng）幕后走到了前台，成为各路资（zī）本逐鹿的战（zhàn）场（chǎng）。在日前由北京商（shāng）报社、北商（shāng）研（yán）究院共同举办的“互联网+物流（liú）新格局”论坛上，物（wù）流业产业链（liàn）上下游企业共同探讨了行（háng）业发展（zhǎn）。作为传（chuán）统劳动密集型产业，电商、快递和传统零（líng）售大佬不（bú）约而同（tóng）地谈到（dào）了物流业（yè）成本高企难题。在（zài）他（tā）们看来，共享（xiǎng）经济（jì）成为提高效率、解（jiě）决成本难题的（de）一剂（jì）良药（yào）。

　　多元发展

　　传统物流（liú）在过去十（shí）年的发展中，已经逐步（bù）出现了破壳裂变的种种迹象。近几年，伴（bàn）随着互联网的发达和市（shì）场需求的（de）变化，多元化的发展模式已经初步显现。

　　对于传统（tǒng）物（wù）流企（qǐ）业而言，模式创新早已成（chéng）为（wéi）业内的共同（tóng）选择。全峰速（sù）递北京区总经（jīng）理徐（xú）茂宏认为，快递（dì）行业发展未（wèi）来触及领域（yù）会更加多元。快递企业未来（lái）会向综（zōng）合（hé）性企（qǐ）业发展，可能（néng）会以合（hé）资形式进入养老等地（dì）产领域、构建O2O生态圈（quān），并建立金融板块解决资金痛点等（děng）。

　　韵达快递（dì）华北区总经（jīng）理（lǐ）助理何小蓉表示，韵达的目标是构建一个涵盖车辆配、车货配、云便（biàn）利、跨境物流、智能快递（dì）柜、特色（sè）农产品的发展（zhǎn）模（mó）式（shì）。

　　多样化的业务发展（zhǎn）模式，既是市场（chǎng）细（xì）分后的必然需求，也（yě）是传统物流（liú）创（chuàng）新的需求。在物流业激烈的竞争环境下，包括（kuò）顺丰、“三通一达”等在（zài）内的民营（yíng）快递企业已经开（kāi）始（shǐ）涉足商业、金融（róng）等领域，力图打造物流、现金（jīn）流、信息流三（sān）流合一。以公（gōng）路货运起（qǐ）家的（de）零担物（wù）流大佬德邦（bāng）此前也加（jiā）码快（kuài）递业务。

　　融（róng）合（hé）共享

　　基础设施与网络的重复（fù）建设使得物流（liú）企业在发展中背上了沉重包袱，高成本成了物（wù）流业发（fā）展的痛点（diǎn）。通过共享经济（jì）提（tí）高物流（liú）效（xiào）率、降（jiàng）低（dī）成本（běn），实现互相融合与发展（zhǎn），成了（le）物流企业的发展新（xīn）方向。

　　中国物流与采购（gòu）联合会副会长蔡进表（biǎo）示，“互联网+物流”的第一个新格局就（jiù）是融合发展的新（xīn）格局，而（ér）简单的叠加并（bìng）不是融（róng）合。收货（huò）宝（bǎo）CTO尹卓（zhuó）认为，智能（néng）快递柜（guì）成本高，而（ér）且柜（guì）子数量决定了商品吞吐量，灵活性和延展性不够。共享经济让边际成本趋向于（yú）零，对于目前正热的O2O到家（jiā）业务，共享经济成（chéng）为解决配送问题的理（lǐ）想途径。人人快递市场总监殷小五认为，“像药去哪这样的O2O项目，平时订（dìng）单完全可以由（yóu）众（zhòng）包平台配送”。日前，全峰（fēng）快递与同（tóng）城O2O货运企业速派得达成合作，在全国（guó）范围内（nèi）实现（xiàn）同城业务车货（huò）接入，大幅（fú）提高双方资源利用率，降低综合运营成本。

　　共享经（jīng）济理念是整合社会中闲置资（zī）源（yuán）产生（shēng）价值。伴随着共（gòng）享经济（jì）的兴起，融合发展（zhǎn）将是（shì）物流业解决高成本痛点的必由（yóu）之路。

　　众包（bāo）模式（shì）

　　在“互联网+”浪（làng）潮下（xià），众包、智能快（kuài）递（dì）柜提等一系（xì）列新（xīn）兴模式开始萌芽（yá），人人快递、收货宝（bǎo）等一些整合社会（huì）闲（xián）置资源（yuán）的（de）配（pèi）送平台（tái）开始出现（xiàn）。

　　殷小五认（rèn）为，人（rén）人快递就是用滴滴打车的模式去做快递（dì）。“原来鲜（xiān）花和蛋糕有发货需求的时候，自己（jǐ）养（yǎng）不起人的时（shí）候，直（zhí）接在（zài）人人快递进行发单，而（ér）我们（men）在周边提前会有很（hěn）多注册成（chéng）为我们（men）叫自由快递人的人，只要（yào）商家一（yī）发出订定单，三公（gōng）里以（yǐ）内的自由快递人收到订单，我把（bǎ）这个（gè）单抢了直接去商（shāng）家拿，直接送（sòng）到收（shōu）货人的手里。” 北京菜百电子商务有限公司产品采购经理袁（yuán）淼表示（shì），对于高（gāo）峰期（qī）激增的单量，传统（tǒng）快递企业已经（jīng）很难满足需求，众（zhòng）包模（mó）式不（bú）失为一个解（jiě）决方（fāng）案，可（kě）以（yǐ）实现一部分定单量，并保证用（yòng）户体验。

　　顺丰商业总裁李（lǐ）东起在接受北京商报记者采访时曾表示，快递员完全可以（yǐ）与上（shàng）门社区（qū）服务结合起（qǐ）来（lái），“快递员可以收派（pài）消费者待洗衣（yī）物等服务，快递企（qǐ）业只需（xū）要与社区服（fú）务提供商联（lián）合（hé）起来就行”。在李东起看（kàn）来（lái），顺丰超过20万快递员成为一支强大的到家服务军。

　　精彩观点

　　在郊区（qū）横向联合找伙伴

　　北京苏宁（níng）云（yún）商（shāng）物流（liú）总经理徐（xú）伟

　　物（wù）流的共（gòng）享是（shì）趋势（shì），共赢是（shì）物流的必（bì）然（rán）结果。苏宁去年（nián）跟很（hěn）多企业（yè）联手（shǒu），比如在郊（jiāo）区部分快递企业有（yǒu）强势配送能力，苏宁便与它（tā）们横（héng）向联合，把郊区（qū）快递交给更专业的企业。苏宁在全国有450万（wàn）仓储，既保（bǎo）障苏（sū）宁在各区域（yù）的运（yùn）力（lì），也可以支撑合作企业配送。未来三年内，还有约30家物流基地逐步建成投入（rù）使用。对于仓储和物流能力富（fù）余的地区（qū），苏宁物流可以为平台商提供仓储、物流、供应链（liàn）金融服（fú）务，让合作伙伴（bàn）享受物流（liú）便利。

　　快递烧（shāo）钱阶（jiē）段已过

　　韵达快递华北区总经理助理何小蓉

　　尽管韵达（dá）已经发展了一（yī）系列的衍生产品和服务，但未来快递（dì）业务仍然是韵达的重（chóng）中之重。在（zài）“互联网+”的背景下，出现了人（rén）人快递、优速快递、全峰快递等（děng）新（xīn）型快递（dì）。这些品牌颠覆了传统物流（liú）模式，不过新型快递针对（duì）于个（gè）性产品服务，传（chuán）统（tǒng）大批量快递需求还需依托传统物流、快递公司（sī）。快递（dì）已（yǐ）经过了烧钱阶段，未来（lái）竞争关（guān）键是服务（wù），韵（yùn）达走（zǒu）的是新型多样（yàng）化服务模（mó）式。尽管韵达（dá）目（mù）前仍以加盟为主，但（dàn）未来（lái）的方向是直营，便于垂直化管理提高效率。

　　物流走（zǒu）向定制化

　　第五大道奢（shē）侈品网联合创始人孙多（duō）菲

　　上一阶（jiē）段物流行（háng）业的竞（jìng）争，是发展速度（dù）和圈地（dì）以及发展规模的竞争，但下（xià）一阶（jiē）段是细分化（huà），包括服务提升。第三方物流（liú）需（xū）要做到（dào）两个方面：一是（shì）商户分层，打破统一价格（gé）服（fú）务不（bú）同商户的模式；二是定制化物流应当发（fā）展起来，根据（jù）商品特（tè）点为商（shāng）户提供合适的物流配送（sòng）。在物流（liú）配送中，虽然快递服务人员是直接接触消费者（zhě），但有（yǒu）时却不能满足消费者体验需求。这（zhè）种体验一方面体现在（zài）送（sòng）货，另一方面消费者退换货时，快递员（yuán）不能快速办理退（tuì）换货手（shǒu）续。

　　第三方（fāng）平台降低（dī）O2O成本（běn）

　　药去哪联合创始人聂方宁

　　目前，药去哪在北京签约150家药（yào）店，覆盖六环以内区域，但（dàn）实际运营仅有50家，原因是配送人（rén）员不够、运力不足。目（mù）前，药去哪快递人（rén）员平均工资在4000元（yuán）以上，白天薪资为4500-4800元，夜间为6000元以上，还有提（tí）成，但招募依然困难。药品是（shì）特（tè）殊（shū）的商品，低频但又是刚需。比起外卖，送药需（xū）要更为高（gāo）效（xiào），特别是（shì）夜间（jiān）送药。若想维（wéi）持（chí）消（xiāo）费者（zhě），企业须将（jiāng）大笔资金投入到夜（yè）间（jiān）配送人员上。通（tōng）过（guò）共享经济融合发展（zhǎn），药品等刚需和低频行业（yè）实现与其他物流（liú）合作。

　　利用大数据提升（shēng）效率

　　收货宝CTO尹（yǐn）卓

　　类似（sì）投递柜、自建（jiàn）代收（shōu）网点需要很高成本，比如（rú）基（jī）本快递（dì）柜（guì）最低造价也需要4000元左右。但购物不是均值行为（wéi）会产生（shēng）波（bō）峰和波谷，企业要采（cǎi）取灵活性和延展性最高的解决方案为消费者服务。目前，快（kuài）递企业很（hěn）多环（huán）节处于信息（xī）化和技（jì）术化完（wán）全（quán）不对等状态（tài），想要让整个运作效率提升，企业（yè）必须有（yǒu）效利（lì）用数（shù）据。如果只（zhī）是将数据沉淀在纸面（miàn）上，企业没有办（bàn）法科学计（jì）算提升（shēng）运作效率。效率提升是整个流程化（huà）的提升，技术上的连接必不可少（shǎo）。

　　整合快递闲置资源

　　菜百电商（shāng）有限（xiàn）公司产品（pǐn）采购经理（lǐ）袁淼（miǎo）

　　快递（dì）行业如今（jīn）百花（huā）齐放，在（zài）不同模式和运（yùn）营（yíng）方式互相竞争的情况下，快（kuài）递费下降是一个必然的（de）趋势。菜百电商在（zài）“双11”时订单（dān）量激增，但面临运力不足问题，快递行业对（duì）闲置资源整合非常必要。快递（dì）每天正常运（yùn）营要（yào）保证（zhèng），但节日或者（zhě）重大活动时，一天最多（duō）能处理多少单才是体现一家快递能力（lì）的关键时间。作为菜百强（qiáng）项的黄金（jīn）大（dà）件商品，电商目前没有涉足这一领域（yù）。如何保证这些大件易损坏（huài）物（wù）品能够安全、快（kuài）速地送（sòng）到消费者手上是未来发展方向。

　　O2O颠覆物流B2C形式

　　如风达副总裁贾加

　　共享经济提供多元（yuán）服务　　共享（xiǎng）经济离不开（kāi）B2C与（yǔ）O2O两种模式。广大消费者接（jiē）触（chù）物流实际（jì）是从B2C开始，过去物流是大宗物流，消费者体验到的并不多。自建、外包是B2C发展（zhǎn）的（de）两种方式，而O2O完全颠覆了物流（liú）在B2C中的形式。当前，零售环境以及消费者购物（wù）习惯（guàn）的（de）改变，消费者在电商时代的购物（wù）行为（wéi）更加碎片化与多元化。传统物流（liú）无法以精益的成本满足消（xiāo）费者的需求（qiú）。如果想（xiǎng）要满足消费者体验，物流运营成本会很高。如风达转型O2O，希望以较低成本满足消费者（zhě）需（xū）求。

　　人人快递市（shì）场总监殷小五

　　人人快（kuài）递（dì）骨（gǔ）子（zǐ）里有互联网经济基因，是共享经济带（dài）来的企业。人人快递（dì）抢单模式中的快（kuài）递员都是提前注册的自由快递人。把这些人凝聚起来（lái），在有（yǒu）订单时让他们（men）直（zhí）接过来，解决养（yǎng）人问题。共（gòng）享（xiǎng）经济在物流行（háng）业中（zhōng）给O2O提供多样化选择（zé）。人人快递以送鲜花和（hé）蛋糕起家，有时经常（cháng）接到（dào）一（yī）些单（dān），消费者送花为了道歉但快递还会有附（fù）加服务（wù），过程不仅是配（pèi）送，更是提供多（duō）样化服务。